广湛铁路漠阳江特大桥（60+96+60）米连续梁顺利合龙 微动态

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3月28日，由中铁北京工程局承建的广湛铁路漠阳江特大桥（60+96+60）米连续梁边跨顺利合龙，标志着漠阳江特大桥连续梁全部合龙，打通了架梁主线关键通道，为后期架梁、铺轨奠定坚实基础。

据了解，漠阳江特大桥位于广东省阳江市江城区，全长2973米。此次合龙的连续梁全长217.5米，梁体梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠挂篮的移动让桥梁在空中“生长”延伸，设计采用先合龙中跨再合龙边跨的优化方案。

为确保连续梁顺利合龙，广东广湛铁路公司、中国铁设总包部、项目经理部领导坚持一切工作到现场，实行包保责任制、安全风险提级管理、领导带班制度等。结合现场实际，针对高风险工点、漠阳江水流量大，雨季水位高，地下水长期侵蚀等地质环境的影响，制定详细可行施工组织计划和作业指导书，施工中针对菱形挂篮多工况的受力检算、悬臂段挂篮标高精确控制、劲性骨架截面选取、挠度的线性监测、合龙段的精确配重及温度控制等多个高难度工序全方位、全过程盯控，严格把好安全关、质量关、进度关、环保关，顺利完成了漠阳江特大桥深水桩基、承台、墩身、0号块等重大节点的施工任务，为如期合龙奠定了基础。目前，项目已全面进入大干攻坚阶段，各项主体施工预计2023年年底全部完工。

广湛高速铁路是国家构建“八纵八横”区域高速铁路网的重点项目，建成开通后将填补粤西地区无砟轨道高速铁路的空白，实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体，使粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代。（张日星、任志敏）

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